Durites-Sondes-Thermostats et Liquides

clip fixation
pour durite de trop plein radiateur refroidissement référence 19144
pour Radiateur Austin MINI 19040 et 19044

coude Thermostat ou calorstat pour toutes les AUSTIN MINI et MOKE 998cc

COUDE spécifique aux MINI COOPER apres 1990, car la sortie est plus grosse. à utiliser avec la durite 19110 qui est ausi plus grosse du coté thermostat que du coté radiateur

durite de chauffage 16mm vendu au mètre. pour refaire neuf sur la voiture prendre 2 mètres

DURITE CHAUFFAGE MK1 / MK2 225 13mm vendue au mètre, prendre quantité x2

Durite inférieure NM98 multipoint

Durite Inferieure Austin MINI 1300 carbu 4 cv 1992 à 1994

Durite inférieure 1300 SPI

Durite inférieure pour toutes les Austin Mini 998 cc et MOKE le modèle le plus monté

Durite supérieure NM98 multipoint.

en rupture usine, les dernières que nous avons en stock

Durite trop-plein radiateur pour Mini Austin. Si vous désirez les clips de maintien voir la référence 19146. Pour les radiateurs, 19040 et 19044.

Joint pour la sonde GVS104 qui sert à déclencher l'extracteur sur toutes les MINI 1300 à partir de 1992

Raccord en Y sur la durite de reniflard au Carburateur

Sonde qui se trouve en bas du radiateur des MINI 1300 cc à partir de 1992.qui déclenche l'extracteur d'air pour AUSTIN MINI de 1992 à 1996. Conseillé de remplacer le joint CDU2334 et le clip KTP9002.

THERMOSTAT 74° le plus utilisé, déclenche avant.

THERMOSTAT 88° pour région chaude preferer 18424 : THERMOSTAT 74°C
SAUF pour les 1300 cc injection MONOPOINT et MULTIPOINTS prendre celui ci

collier 30 à 45 mm vendu à l'unité

Transmet la température d'huile. Ø13mm Se monte sur le tuyau de radiateur d'huile. (Évitez les tuyaux type aviation tressés). Avec lui le refroidisseur d'huile indique la température maximale atteinte. Après le refroidisseur d'huile, il vous dira toute température importante de l'huile.Utilisez de bonnes Huile de préference de Marque. Nécessité que le moteur ne dépasse pas environ 90 CV. La plage de fonctionnement idéale est 93 à 110 degrés C°. A ces températures, l'huile fonctionne efficacement pour produire la meilleure puissance, d'économie et de la libération de la combustion des sous-produits. Si l'huile est trop froide, ces sous-produits sont absorbés dans l'huile, ce qui nécessite des changements plus fréquents à éviter palier et peut entraîner des dommages. Il est à noter que le maintien de l'huile à la bonne température aide à refroidir le moteur, les températures élevées de l'huile font montées les températures de l'eau.

sonde qui déclenche le double ventilateur électrique dans l'aile exclusivement pour le Radiateur rèf. 19542 radiateur à grosse capacité